Подход
PDR решает 98% наших задач, но есть граница: если повреждён сам слой лака — скол до базы, глубокая царапина, точечная коррозия — геометрия восстанавливается, а ЛКП — нет. Здесь начинается локальная покраска: возвращаем поверхности заводский цвет и глубину без перекрашивания всего элемента.
Хорошая покраска — это та, которую невозможно найти ни глазом, ни прибором.
Мы красим точечно — только зону повреждения, с плавным переходом по плоскости элемента. Цвет подбирается по VIN автомобиля и сверяется со спектрометром на физическом образце. Никаких «примерно похоже» — только delta E меньше 1, что значит расхождение оттенка ниже порога зрительного восприятия.
Что красим
Под каждый тип повреждения — свой объём работ. Не везде нужна перекраска всего элемента, в большинстве случаев решаем зону диаметром 5–20 см с переходом по плоскости.
Бампер, капот, передние крылья — пескоструй с трассы. Локальная подкраска зоны Ø 1–3 см с переходом по плоскости.
Поверхностные царапины, не дошедшие до базы. Локальное восстановление лака без вскрытия цвета — самый щадящий формат.
Открытый металл и грунт — требует послойного восстановления: антикор, грунт, база, лак. Защита от ржавчины.
Пороги, арки, кромки дверей. Зачистка очага, нейтрализация, антикор-грунт и точечная покраска под цвет.
Парковка вплотную, столбики, бордюры. Восстановление пластика с грунтовкой и покраской зоны 10–30 см под переход.
Финишная покраска после кузовного ремонта или замены панели. Гарантируем точное попадание в цвет соседних элементов.
Подбор цвета
Самая частая претензия к покраске — «оттенок не совпал». Мы решаем это в три шага: VIN-расшифровка заводского кода → спектрометрический замер с самой машины → лабораторное смешение пигментов с тест-сприм перед финалом. Вот как выглядит наш протокол подбора на реальном примере.
Программы
От точечного устранения сколов до полной перекраски элемента. Точный объём подбирается на бесплатной диагностике под лампой 6000K с замером ЛКП толщиномером.
Локальная подкраска сколов и царапин до Ø 3 см без выезда в камеру
Покраска зоны элемента 10–30 см с переходом по плоскости
Полная перекраска элемента — бампер, крыло, дверь, капот
Технология
Покраска идёт в чистой пылесборной камере Saima с фильтрованным приточным воздухом и контролем температуры. Каждый этап фиксируется на видео и сверяется по протоколу.
Осмотр под лампой 6000K, замер ЛКП толщиномером, расшифровка VIN. Согласуем формат — точечная, локальная или элементная.
Колорист снимает оттенок спектрометром с самой машины, смешивает рецептуру в лаборатории и сверяет на тест-образце.
Шлифовка зоны до металла или базы, обезжиривание, маскировка зоны и плавного перехода. Антикор-грунт на голый металл.
Послойное нанесение пистолетом SATA в камере: грунт-наполнитель, база, лак. Промежуточная сушка между слоями.
Полимеризация лака при +60°C 40 минут в пылесборной камере. Полный набор твёрдости — за 24 часа в естественных условиях.
Финишная полировка зоны 3-Step под концурсный блеск. Сдаём авто с замерами и письменной гарантией на адгезию и цвет.
Элементов покрашено локально за 12 лет работы
Точность подбора оттенка по спектрометру X-Rite
Температура полимеризации лака в окрасочной камере
Письменная гарантия на адгезию и стабильность цвета
Материалы
Работаем только сертифицированными системами Glasurit, PPG и Standox — теми же красками, которые используют дилерские центры BMW, Mercedes и Porsche. Никаких подделок.
Водорастворимые краски премиум-класса от BASF. Эталон европейских дилерских центров. Точная цветопередача и долговечность.
Альтернативные системы под американские и японские оригинальные оттенки. База, лак и грунты единого производителя.
Цифровой колориметр для замера оттенка прямо с кузова. Учитывает угол света, металлик и перламутр. Точность ΔE менее 1.
Итальянская пылесборная камера с приточно-вытяжной вентиляцией и нагревом до +60°C. Полимеризация лака и идеальная чистота.
Кейсы
Каждый кейс — это видео «до и после», протокол подбора цвета и замеры толщиномером. Хорошая локальная покраска видна только под профессиональной лампой — и то не всегда.
Частые вопросы
Если не нашли ответ — позвоните или напишите в WhatsApp. Технолог ответит в течение 15 минут в рабочее время.
При корректном подборе цвета и грамотном переходе по плоскости — нет. Мы работаем по протоколу: VIN + спектрометр + тест-образец перед стартом, и финальный ΔE на образце должен быть менее 1. Это значит, что человеческий глаз не различает оттенки даже при идеальном свете. Под профессиональной лампой 6000K специалист может заметить локацию работ — но не сам цвет.
При локальной покраске мы работаем только в зоне повреждения 5–30 см с плавным переходом базы и лака по плоскости элемента. Большая часть заводского ЛКП сохраняется — это дешевле, быстрее и не «прибавляет краски» к толщине панели. Полная перекраска элемента нужна когда повреждена бóльшая часть поверхности или элемент был заменён. Стоимость отличается в 2–3 раза, по срокам — в 1,5–2 раза.
Да, в зоне работ показания будут выше заводских — это физика, краска прибавляет 60–80 микрон. Поэтому в перепродажных историях PDR всегда выигрывает у покраски. Но если повреждение требует покраски (скол, царапина до металла, коррозия) — никакой PDR здесь не работает. На осмотре мы честно скажем: тут покраска неизбежна, а тут можно решить иначе.
При работе оригинальной системой Glasurit и грамотной подготовке — столько же, сколько заводское ЛКП, то есть 10+ лет. Главный риск долговечности — некачественные краски и нарушение технологии (плохая подготовка, отсутствие сушки, неправильный грунт). У нас процесс под протоколом, поэтому даём 3 года письменной гарантии на адгезию и стабильность цвета.
Да, при условии, что коррозия точечная и не прошла сквозь металл. Мы зачищаем очаг до здорового металла, нейтрализуем остатки ржавчины ингибитором, кладём антикор-грунт и покрываем под цвет. Если ржавчина сквозная или ушла под обшивку на значительную площадь — здесь уже нужен кузовной ремонт с заменой или вваркой ремвставки. На осмотре определяем по факту.
Помойте машину — это поможет точно увидеть повреждения и снять корректный замер спектрометром. Найдите VIN-код (в свидетельстве о регистрации или на стойке двери) — он понадобится для расшифровки заводского цветового кода. Если в районе работ были предыдущие подкрасы — сообщите заранее, это влияет на технологию. Сами повреждения можно прислать фото в WhatsApp — оценим заочно за 15 минут.
Технолог осмотрит повреждения под лампой 6000K, расшифрует VIN-код заводского цвета и точно скажет: можно ли решить задачу точечно, локально или нужна полная перекраска элемента. 20 минут, без записи.
Записаться
Перезвоним в течение 15 минут в рабочее время. Уточним характер повреждений, согласуем формат работ и предложим удобную дату визита.
Опишите задачу: скол, царапина, потёртость, коррозия. Прикрепите фото — оценим заочно за 15 минут.
Адрес
Москва, СВАО, ул. Снежная, 27
Въезд со стороны проспекта Мира
Телефон
+7 (495) 123-45-67
Часы работы
Пн–Вс · 09:00 — 21:00
Диагностика бесплатна, без записи
